揭晓德国铁路数字化转型背后的技术创新力量

　　近年来，在全球行业数字化转型驱动之下，新兴技术日益成熟，铁路工程建设和运输速度产生质的飞跃，同时也给其管理和服务带来极大挑战。铁路方面的改革可谓是有目共睹，特别是基础设施、技术产品和服务等数字化技术的运用越来越受到重视，其发展的“高速”我们也亲历其中。

　　在全球铁路工程建设取得进步的时候，实际上部分国家由于大型交通枢纽工程的建造成本太高，导致项目停滞不前。即使是项目落成，后期的运维和服务成本也会是压垮企业最后一根稻草。从铁路初创公司Locomore破产的案例来看，失败并不是因为竞争对手的卓越表现，而是因为运营成本过高。这让缓慢改革中的德国铁路股份公司(下称德铁)不得不思考、将革新“提速”和贯彻到底的时候了。

　　由于各国地区的经济、地理、交通以及政治文化等不同因素，铁路数字化改革的战略和目标、经验和教训也各异。近几年，德国联邦经济部推陈出新并完善“数字化行动纲要”，推进“工业4.0”对接“工业互联网”。可以看出，德国正在酝酿数字化发展的新时代，进一步保证走在工业革命的前列。相比数字化蕴含的挑战风险，德铁更多地看到其中带来的机遇。

　　德铁将数字化和互联网等新兴技术视作宝贵的发展契机，实施了一系列的建筑数字化举措来推进【铁路工程BIM】项目、交通运输和企业运营等来保持国际领先水平，实现未来可持续发展，力争在此领域成为领导者。

　　早在2016年德铁便与中国中铁总签署协议，积极参与“一带一路”倡议，双方共同开发基础设施项目进行合作，无疑是打开了中德企业合作共赢的“高速”通道。根据著名咨询公司SCI Verkehr公司的报告，德国铁路行业的市场量将在未来五年内每年平均增长3.4%。据了解，铁路行业的基础设施、系统技术和机车车辆的市场数量将从125亿欧元(2016年)增加到2021年的146亿欧元。德铁经过这么多年的建设和运营，无论是技术还是管理经验皆值得借鉴。

　　德国的轨道交通技术占据世界领先水平，但随着人类社会发展和群众对服务质量的要求，新的需求源源不断。若要保证质量、安全快捷和绿色环保的独特优势，德铁首先意识到需实施数字化技术战略以发挥价值链不同部分的优势，以此收获公众口碑，实现企业盈利和可持续发展。

　　德铁计划构造一个包括运输4.0、基础设施4.0、物流4.0和技术创新的企业数字化初步设想，并提出到2020年底，实现所有项目BIM(建筑信息模型)规划的战略。2014年，德铁迅速发起了全欧范围内的针对新项目管理系统的招标，决心将【5D BIM】技术应用于项目从规划、 虚拟建造到施工的建筑全生命流程，并最终选择了iTWO 5D BIM平台开启数字化变革之路。德铁希望通过iTWO 5D，提升项目计划质量，控制成本及维护数据安全。

　　德铁建设以数字模型为中心，全方位优化规划质量，充分利用大数据资源，贯穿建设的整个过程。在项目之初通过5D BIM模拟项目的整个过程，包括可视化的人流模拟、能源模拟、交通模拟和潜在冲突，最终缩短工期和节省成本，获得群众更高的认可和支持。BIM模型还将辅助企业战略管理、改善环境和增强社会效益，将轨道交通工程的数字化提升至新的高度。

　　2016年，德铁在市场上就已经有63个iTWO 5D BIM项目，如慕尼黑中央车站、Bahnhof Horrem车站、科隆 ICE( 德国城际高铁)工厂、Rastatter隧道、Filstal大桥等。截至2017年底，德国铁路交通枢纽及其服务的BIM项目达到约160个。

　　德铁践行数字化的举措将对全球铁路行业产生了深刻影响，也为后来者们提供了宝贵的企业数字化转型经验。