一、项目简介
长沙市轨道交通地铁3号线6标东塘站位于劳动西路与韶山中路交叉口西侧，沿劳动西路东西向布设，为地下三层双柱岛式站台车站，是轨道交通3号线与规划7号线的换乘站。车站里程端设停车线，计算站台长度118m，站台宽度14m。车站总长261.5m，标准段总宽23.3m，总建筑面积23996m2。
二、重点难点
车站设有八个出入口、两组风亭。项目位于长沙市中心城区，周边建筑物及地下管线多、周边交通导行要求高，工程地质条件复杂，车站基坑开挖深度大，施工工期压力大，安全文明施工及环境保护要求高。
三、项目实施阶段的BIM应用点
1前期建模
利用Revit、广联达软件、设计院提供的二维CAD图纸以及其他辅助软件进行三维模型的建立，使建设单位、施工、监理在内的各参与方更直观地理解设计意图，为施工现场布置、施工模拟（可视化进度计划）和主材工程量统计、成本控制等后续工作提供基础模型。
2施工现场布置
东塘站项目地处城市中心、施工场地狭小、施工难度大，施工前结合交通疏解方案对施工现场进行合理布置的重要性不言而喻。利用BIM模型的可视性进行三维立体施工规划，更准确、更形象地进行施工布置策划，解决二维施工场地布置中难以避免的问题。
3施工模拟
三维可视化功能再加上时间维度，可以进行施工模拟。随时随地直观快速地将施工计划与实际进展进行对比，同时进行有效协同，各参与方都对工程项目的各种问题和情况了如指掌。这样通过BIM技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监测，大大减少建筑质量问题、安全问题，减少返工和整改。对于复杂工序，施工之前对不同方案模拟对比分析，更直观有效。
4可视化技术交底
通过BIM模型，对项目部的技术方案、关键施工工艺进行三维可视化表达，以发现技术方案和施工工艺的缺陷，提前进行优化。然后利用优化后的模型对施工管理人员及施工班组作业人员进行可视化的交底，提高交底的有效性，进而提升技术管理水平。
5主材工程量统计
通过整体构建模型的平台，直接进行各主要材料的可视化表达，统计生产各主要材料的工程量，辅助施工管理等工作的开展，对主材的使用方案进行优化，提高工作效率。
6成本控制
BIM技术的发展和成熟为施工成本管理供了强大的技术支持。应用BIM技术建立施工阶段的5D施工成本模型，可进行施工过程中工程量的动态查询，人材机等资源的动态管理和工程成本的实时监控。使材料计划、成本核算、资源调配计划、产值统计（进度款）等方面及时准确的获得基础数据的支撑。
7高大支模架设计
东塘站地下连续墙设计高度为27~35米，模板支架作为专项施工方案，其重要性不言而喻。利用模板支架软件可进行各项模板材料用量统计、生成模板脚手架专项方案，优化模板工程专项方案，为提高模板的使用效率提供辅助信息。
8测量放样及施工监测
拟利用测量放样机器人与自动测量机器人进行地铁站施工阶段基坑开挖流程的放样及监测。基于BIM施工测绘精密化应用，为地铁车站的深基坑提供技术支持。
本项目为公司第二个试点项目，集团BIM中心、公司领导对项目BIM工作站的前期准备工作予以了充分肯定，同时对后续工作的开展和目标成果提出了新的要求：要求BIM工作站进一步细化实施方案，突出项目的重点及难点。
项目经理陈立新表示，根据东塘站项目的特点，将在本地铁项目充分运用BIM技术，以实现项目施工阶段的现场管理、进度管理及成本控制的目标，把本项目创造成为集团BIM应用标杆工程，实现BIM技术与项目管理对接，为公司、集团创造效益，培养人才。
