天津地铁5号线BIM技术应用

2018/02/24

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简要：天津地铁5号线是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区北

天津地铁5号线是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区北辰科技园北，南至西青区李七庄，线路总长35km，贯穿北辰、河北、河东、河西、南开、西青6个行政区。天津地铁5号线于2012年全面开工建设，正值BIM技术在地铁应用的探索初期，也是天津首条BIM实践应用的地铁线路。

经充分考察分析对比，最终选择以管线综合、设计咨询、施工配合等为主的建设周期BIM方案，在有效控制项目中的BIM投入前提下，实现建设周期BIM应用。从设计阶段要求BIM辅助设计、设计咨询等，有效地解决设计中问题，从而实现优化设计的目的；施工阶段引入BIM施工配合，确保按BIM图施工，以保证BIM成果在施工中落地和BIM的应用效果。

BIM辅助设计

①管线综合设计

地铁车站空间有限，专业多（近20个专业），管线复杂，容易发生拆改现象，造成返工、材料浪费、延误工期。在设计阶段引入BIM管线综合设计，充分考虑安装和运维的空间要求等因素，可指导施工的BIM管线综合设计成果。

②设计咨询

地铁车站的超过10个专业部署在相对狭小的车站空间内，各专业难免发生冲突；建筑、结构的布局可能加剧设备空间的挤迫。有经验的设计咨询单位可给出合理的设计建议，实现设计优化，提高设计质量。

BIM施工配合

①培训

进入施工阶段后首先对业主代表、施工单位和监理进行培训，让他们能熟练使用BIM辅助设计成果并根据BIM图进行综合支吊架的设计和下料，实现材料预加工，保证BIM成果顺利的从设计阶段传递到施工阶段。

②施工配合

施工配合主要是审核施工单位的综合支吊架是否改变原BIM设计以及根据现场实际情况优化BIM图。

③现场检查

现场检查主要是配合业主、监理到现场检查施工单位是否做到按BIM图施工，对没有做到按BIM图施工的提出整改意见，以确保施工单位按图施工。

经济效益

天津地铁5号线已经基本建成，BIM的核心价值得到显著体现。

首先，BIM技术应用实现了前期设计阶段就能有效地发现和解决各专业冲突、优化设计，提高设计质量的目标。这最终意味着在设计阶段为施工阶段实现无拆改、无返工现象提供了保证。其次，BIM成果对天津地铁5号线的运维管理产生无形价值，如检修空间有保证，为后期设备和管线的运维提供了技术保证。

BIM应用除了业主获益，施工单位也获益且经济效益较明确、可衡量。在天津地铁5号线北段8个车站管线施工完毕后，组织施工单位进行了BIM技术应用的效益统计。通过对已施工车站的调查，利用BIM技术后，每站可节约1月以上工期，节约因拆改产生的各类费用合计近100万元，同时大大降低建设单位和设计单位以及施工单位的管理成本。5号线共计21个站采用BIM辅助设计技术，合计产生经济效益保守估计有几千万元。