中国的高铁到底有多牛？一起来看看！

很多人认为，中国的科技还在起步阶段远远不及外国，殊不知，许多高精尖科技的中国制造，已经成为了世界上某些领域的佼佼者，高铁就是其中之一。

1994年，广深准高速铁路通车，我国自主设计的东风11型内燃机车成功在铁路上跑了起来；

1997年——2004年，中国铁路一共进行了五次提速，通过引进国外高精尖技术来完善中国高铁；

2007年4月18日，中国铁路实现第六次大提速。时速达200公里的国产高速动车组“和谐号”面世，成为中国铁路装备制造业跻身国际一流水平的重要里程碑；

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

一个更快速更辉煌的时代，从此拉开了序幕。

想必大家都知道，日本是高速铁路的始发国。1978年，全世界只有两条高速铁路，都是日本的新干线。当时中国的火车还是蒸汽机车，声音很大、速度很慢。后来，中国想要购买他们的新干线，可他们出于技术保护的原则坚决不卖。不买就不买，学习总可以吧，就这样，我国的科研人员花了4年的时间最终研究出了京津城际铁路。

如今，中国高铁也拥有了多项世界第一的头衔：

运营里程世界第一；

在建里程世界第一；

平均运行速度世界第一。

情形逆转的越来越大，中国的高铁发展之快，大家有目共睹。中国高铁，不仅有速度，还以“稳”著称。

一位瑞典人在京沪高铁上将一枚硬币立到高铁窗台上，硬币竟坚持8分钟才倒地。而京沪高铁也因这一段视频曾走红网络。

而就在近日正在试运营的济青铁路、青盐铁路中，该复兴号列车特别稳。网友们为了测试，竟然玩出了新花样，在签字笔笔上竖立一枚硬币，列车一直在行驶中，硬币始终未掉落。

此外，还有更劲爆的，4G网络竟是满格！满格！满格！发图片、传视频再也不转圈了。

中国高铁飞一般的发展速度也引证了中国的发展速度。

从没有一寸高速铁路，到建成世界上运行里程最长的铁路，从汲取国外先进技术，到构建起自我独立的技术体系，11年的时间里，中国高铁的里程数从最初的9000多公里增加到了2.5万公里，占到了世界总里程数的2/3，其中近六成都是这五年建成的。真正地实现了“高铁速度”变成“中国速度”。

高铁，颠覆了城市间的时空关系，缩短了城市间的距离。中国高铁，就是这么牛！