数字化的长水机场

从开建到完工，到几天后的正式启用，长水机场这个项目在巨大的人工支撑背后，还有一个不能忽视的特点——数字化的运用。在长水机场的人性化以及绿色理念的后面，都透露出数字化规范的优势。利用数字信息，可以实时掌握、检测设备的运行情况，LCD大显示屏的运用也方便了旅客对航班信息的掌握。

数字施工

开放的施工信息环境

昆明长水国际机场在施工过程中使用了先进的数字施工系统，这是该系统首次在国内大型机场建设中全面应用。

数字施工系统即机场施工的信息化，是指依托建立数字化基础平台、地理信息系统、工地现场数据采集系统、工程现场机械控制系统等基础平台，整合工地信息资源，突破时间、空间的局限，建立一个开放的信息环境。长水机场工程全面采用了“天宝数字机场施工系统”，使新机场项目业主、设计方、施工单位、监理单位之间能够高效率地进行实时信息交流。

同时，在施工过程中，长水机场利用无人机进行大规模工程建设的遥感动态监测，这也是国内首次利用遥感技术监测机场建设工程全过程。昆明长水国际机场遥感动态监测研究项目，属国内首次利用无人机进行机场施工建设的航拍动态监测，其获取的3D数字成果为以后项目应用和研究打下了良好的基础。这个项目产生的长水机场动态3D产品，真实地记录了机场建设的全过程，实现了机场三维虚拟漫游，同时形成了一套完整的无人机数据处理方法，能够满足每分钟处理一张无人机影响的指标要求。

数字管理建设全过程信息化

昆明长水国际机场引进了三峡工程项目管理系统进行二次开发。这项开发以资金管理为主线，把工程合同管理、计量支付、材料设备采购管理、概算管理、成本管理和财务管理纳入到信息管理系统中进行规范统一管理，实现工程的一体化信息数据共享，同时开发并建立了信息自动化软件系统，实现机场建设工程的全面信息化规范管理。同时，这个系统将资金收支的流程和工程进度管理纳入统一的信息平台，对资金账户和工程进度进行实时跟踪和监管，是一套适合我国大型民用机场工程建设的工程管理系统。在我国民用机场工程建设领域，开创性地实现工程建设全过程的信息化管理，并利用信息化手段辅助实现机场工程的资产移交。

数字显示LCD大屏显示高标准

昆明长水国际机场的高标准设计定位，对于航班信息显示系统的专业显示能力提出了更新更高的要求。庞大的人流量将对机场信息发布形成庞大挑战，在首要路段及重点旅客流程中，公众需求的信息需要精确、清楚地呈现。航班信息显示系统中，富士通LCD大屏作为其中一种公众信息发布的显示设备，拥有极高的可识别性，并依靠独特的液晶制造技术，使得模块间的色差少，可以在多行、多段的设备中大量组合使用。

结合长水机场规划到港航班量，国内到达LCD大屏可同时显示45个到港航班，长达10余米，高达3米，由1300块显示模块拼接而成，出于对整体显示效果的高标准，保证1300余块模块的拼接完整性、平整性。

如果说LCD大屏是每一座区域性枢纽机场信息发布的躯体，那么航班信息显示系统就是这一工作的灵魂，是保障航班生产的关键要素，所以航班信息显示系统必须稳定和高效。

在这一点上，昆明长水国际机场采用全球领先的InterSystems RapidPIDS航班信息显示软件，这是世界众多大型机场采用的软件。建设过程中，系统平台建设是个挑战，航班信息显示系统采用了一组IBM小型计算机及HACMP高可用性（HA）构架的服务器集群，分别安装于ITC楼和航站楼，配置达到业界最高标准。

数字运营航班信息集成

航班信息集成系统作为支撑机场运营最核心的业务系统之一，对机场高效稳定地运行、机场资源最有效地分配和使用、机场内部各个关键业务系统的数据交互、机场与空管、航空公司等外部系统的数据沟通，以及核心机场与卫星机场的统一管理、协同工作等，都起到至关重要的作用。

昆明长水国际机场的信息集成系统是机场信息的“中枢神经”，包含机场运营数据库、航班信息管理系统。资源管理系统可以制定实时资源分配计划、利用航季或历史航班数据制定资源长期分配计划和策略计划，支持客户端轻松地根据昆明机场资源布局和使用规则，创建及维护实体机场模型机规则库。可以维护停机位、登机口、值机柜台、行李提取转盘、行李分拣带，有效地节省了人力的使用。

机场资源管理系统和智能中间平台，全部基于国际标准和机场行业标准设计，同时符合中国客户、昆明客户的个性化需求。不仅能满足昆明机场2015年2400万人次、2035年6000万人次的设计和扩展需求，同时也针对云南机场集团的实际运营特点和地域特色，可以扩展为支持多航站楼、多机场、面向南亚东南亚的全机场集团大集成架构。

本报记者 刘娇 尹馨