深圳地铁6号线支线项目BIM全过程应用案例

2019/10/25
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来源:学习新产品
作者:佚名
简要:深圳市城市轨道交通6号线支线线路位于深圳市光明新区,线路起点设置于6号线翠湖站(原名荔林站)东侧,两线形成换乘,线路终点设置于公常路深莞边界东莞黄江镇,预留延伸至东莞的条件。

中交二局三公司-深圳地铁6号线支线项目

效果图

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— 项目背景 —

1.1 项目概况

深圳市城市轨道交通6号线支线线路位于深圳市光明新区,线路起点设置于6号线翠湖站(原名荔林站)东侧,两线形成换乘,线路终点设置于公常路深莞边界东莞黄江镇,预留延伸至东莞的条件。该线连接光明中心片区、光明北区、中山大学、武汉大学,支持光侨路、公常路走廊两侧发展,未来可与东莞1号线衔接,助力深莞一体化进程。

本工程共3站4区间,分别为:新明医院站、中山大学站、武汉大学站、翠(湖路站)新区间、新中区间、中武区间、武终(点)区间,线路右线长度为6119m(包含翠湖站主体结构249m),其中高架段长436m,地下段长5294m,过渡段总长140m。

本工程于2018年1月10日开工,2022年9月28日竣工,总工期1735日历天。合同额人民币18.22亿元(包含前期工程费用)。

1.2 项目难点

  • 地质断层的不良地质条件下车站施工;
  • 公常路下穿隧道条件下施工,并行2.5km;
  • 高压线、雨水箱涵、人行天桥等与之近距离施工的影响;

1.3 项目BIM应用配置:

人员配置:

 

软硬件配置:

 

信息化平台架构:

 

BIM标准规范:

总包管理办法+建模管理规范+平台实施方案

 

项目族库与样板建立:

 

本项目族库建设分为常规族、参数族两部分,迄今已完成100余个自建族,BIM样板涵盖5个专业。

02

— BIM技术应用 —

2.1 模型维护

本项目建立场地布置模型、管线迁改模型、维护结构模型、主题结构模型四种模型进行维护和调整。

 

2.2 快速建模

使用dynamo调用revit软件API,自主开发脚本进行BIM模型的自动化、智能化建模,将繁琐重复性的工作交给软件完成,解放生产力;且利用平台编码的可视化,对模型构件进行全自动编码。

 

2.3 BIM技术部门联动

工程部 -- 碰撞检测

利用图纸、管线勘察数据提前建立模型,声场管线碰撞报告,为现场施工预发现31条碰撞问题,及时避免了施工资源的浪费;

 

工程部 -- 深化设计

根据施工实际情况,对BIM模型进行深化、调整后,通过BIM模型输出施工图纸,以指导现场施工;

 

工程部 -- 三维交底

对建立的BIM模型做延伸应用,可以制作图文并茂的纸质文件或者视频形式直接展示给被交底人,提高趣味性及吸引度,进而提高交底效率。

 

物资部 -- 提量采购

  • 现场提交设计需求,对构件进行优化调整;
  • 设计方案比选,敲定最终设计方案;
  • BIM输出采购单;

 

测量队 -- 放样方案优化

运用三维场布模型提供准确坐标位置,合理优化控制布置方案,通过云平台轻量化模型,现场测量员通过手机终端在模型上标注坐标点,提高测量精确度和效率。

 

安环部 -- 安全方案模拟

通过BIM模型模拟周边环境发现危险源,并对危险源进行施工模拟,通过模拟及探讨进行方案优化,采用最佳实施方案进行交底;

 

03

— 信息化平台建设 —

平台架构:BIM+智慧工地

采用“智慧工地”的现金管理理念,对施工过程作精细化、信息化、科学化管理;针对安全、质量、劳务与物资验收等模块,定制化开发系统,实现手机端、电脑端、网页端24小时实时信息提交、审批、推送。在各部门制定专门的“信息专员”,明确权责,打通各环节信息壁垒,打造信息化建设示范项目。

 

3.1 构件跟踪

技术员通过移动端填报构件的实际施工进度,dynamo将“现场协同”的施工同台账导入BIM模型。

BIMFACE三维引擎上查看到单位形象进度及各构件实际施工信息;

 

3.2 成本管理

在BIM5D商务端,通过清单、预算文件与模型施工构件的关联,计算工程量、产值等各项数据,并交给云平台统计分析,将每月经营管理的数据汇总,可视化发布至平台“看板”,工项目领导查阅、辅助管理决策;

 

3.3 现场物资管理

进出场管控

现场通过“地磅”设备与云平台联动,对所有进出场的车辆进行24小时监管,另配备红外感应及摄像头,能随时从平台调取过磅照片及磅单等资料。

 

过磅的所有数据最终会汇总至云服务器进行归纳分析,发布至可视化平台看板,供领导审阅。

 

实时库存管控

基于自主研发的物资管理系统,通过有该系统实现物资采购审批,材料验收及发料流程,最终形成进销存协同台账及物资仓库实时库存。

 

3.4 现场安全管理

安全巡检

现场安全员、技术员通过“云建造”APP移动办公,对发现的安全隐患进行实时推送整改,整改完成后由隐患发起人复核,并闭合流程,达到安全管控的目的。

截止今日共发现安全隐患678条,已闭合672条。

 

BIM+VR安全体验

封闭式安全体验馆,设置了全息投影隐患排查区及VR体验区等四个培训区。

通过BIM模型结合VR的形式,设置了17个安全体验项目,置身其境了解“五大伤害”及本项目易发隐患,保障工人安全;

 

视频监控

在项目监控室架设本地服务器,并访问所有供电监控设备,收纳资源推送至住建局、智慧工地平台、地铁总部等上级单位,实现网页端、移动端24小时实时查看监控影像。

 

3.5 现场质量管理

现场安全员、技术员通过“云建造”APP移动办公,对发现的质量隐患进行实时推送整改,整改完成后由隐患发起人复核,并闭合流程,达到安全管控的目的。

截止今日共发现安全隐患185条,已闭合183条。

 

3.6 钢筋智能化加工

通过钢筋云翻样生成钢筋生产料单、导入钢筋生产管理平台,进行有序排产,秉承“机械化换人,自动化减人”的生产理念,使钢筋生产逐布订单化、科学化,有效的降低损耗率、提升加工效率。

 

04

— 人才培养措施 —

项目采用“传帮带”的形式进行人才技术培养;

项目引进人才后,按照其所学专长为其指派一位师傅,并签署师带徒协议,师傅带领徒弟传授知识,帮助徒弟快速成长;

 

为了使引进人才快速成长,在项目中能够独当一面,项目定期开展专业知识及技能知识培训;为了更好地了解培训情况,培训结束后进行培训内容的考核,考核不合格者继续接受培训,直到合格为止。

 

05

— 总结 —

通过多项BIM功能点应用,精细化管控现场,获得了业主与外界独家单位的多项认可。

BIM技术是建筑行业的第二次技术革命,我们只有把这项新技术引入到项目生产当中,并与生产结合,才能把技术革命带动的生产力变革体现出来。

该项目使用BIM+智慧工地平台等先进技术提升了项目施工信息精细化管理,在实施过程中,展现了建筑项目信息化变革的先锋创新精神,并在不断发展夯实及推广观摩过程中,为未来地铁项目精细化管理提供了借鉴经验、为企业精细化管理创造了经济效益,并输出了一批数字工地管理人才。

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